11月20日下午，在黃巖平田桐樹坑中共臺屬特委機關舊址紀念館停車點，公交車司機楊勇正在做著最后的調試，為第二天臺州市“紅色公交專線”正式運營做著最后的準備。

“紅色公交專線”是在臺州市委組織部的大力支持下，由黃巖區委組織部和臺州公交集團聯合推出，并率先在黃巖區試運行的一個黨建品牌?！拔覀兝枚ㄖ乒缓蛡鹘y公交資源，串聯當地現有紅色教育資源，為廣大市民了解臺州紅色文化、進行理想信念教育提供更加便利、個性化的出行方式?！迸_州市公交集團黨委書記、董事長石再國說。

開通“紅色公交專線”是該集團在“不忘初心，牢記使命”主題教育中的一次探索。今年特別是第二批主題教育開展以來，市公交集團緊緊圍繞“公交五問”，加強黨建引領，以服務優化為著力點助推市民滿意度再提升，以項目建設為主抓手助推有效投資再攀升，將臺州公交干在實處、走在前列的良好態勢引向深入，讓廣大市民共建共享更多公交事業發展成果。

六年磨劍，市區公交更有保障

“公交人的‘初心’是什么，我想，我們的初心就是為群眾提供高品質的公共交通出行服務?！币粋€寧靜的午后，在他自己的辦公室里，石再國用沉穩堅定的語調闡述了全體公交人的初心使命。

公交系統是城市基礎建設的重要組成部分，是便民、利民的重要公共事業。然而在六年之前，因為體制混亂、管理松散、服務治理差等原因，群眾出行乘坐公交車的意愿較低。“每天上車就像打仗一樣，咱老百姓都不愿坐公交?！睂τ谥摆s公交“人擠人”的窘境，家住椒江高園小區的王斌強記憶猶新。

改！必須要改！2013年11月21日，臺州市公共交通集團有限公司正式揭牌，終結市區公交長達20年“三區分治、各自為政”的格局。隨后，一系列改革大刀闊斧進行，市區公交一體化改革舉措穩步推進，種種發展瓶頸被逐漸打破。

家住椒江的市民老徐經常乘坐108路公交車，這路公交車替換提升后，他的感受非常明顯:“現在的108路公交寬敞整潔多了，等車的時候再也不會被尾氣噴了一臉。”可見，對于市區的公交改變，市民都一點一滴地看在眼里。

不久前，由于安全和安保問題，原保障黃巖、路橋天然氣公交車供氣的臨時加氣站需要關閉，若不及時解決，涉及兩區145臺天然氣公交車將無氣可加，意味著覆蓋兩區主城區和主要鄉鎮的14條公交運營線路，以及日均3萬人次的老百姓出行將受到嚴重影響。

面對這一迫切問題，市公交集團黨委主動擔當，發揮黨建引領示范作用，積極想群眾所想、急群眾所急，密切加強與各方的溝通協調，通過落實專人專班聯絡、分線分頭跟蹤、省市上下用力，以短短52天時間幫助推動黃巖LNG/CNG加氣站在國慶前順利獲批并投入運營，徹底解決了黃巖、路橋二區天然氣公交車的加氣問題，有效保障了市區公交的正常運營。

不忘初心，牢記使命。這六年來的發展變革，有一組數據可以直觀印證：公交車保有量從2013年的674輛，增長至2019年（截止今年10月）的1415輛，增幅110%，其中新能源車輛占比已達60%；1-10月份市區公交客運量實現6679.13萬人次,實現運營里程6519.20萬公里，實現班次209.48萬班；預計全年完成客運量8200萬人次，營運里程7827萬公里，班次226萬班；市區公交分擔率從2013年的5.5%，已躍升至20%左右，增加14.5%。

“現如今，臺州公交整體保障能力已經走在浙江省第二方陣前列，品牌影響力日益擴大。”回望這六年來的發展歷程，石再國不無感慨:“市區公交一體化工作雖然已經取得了顯著成效，但是還不夠好，離老百姓美好期待還有差距，我們要以此次主題教育為契機，進一步做好規劃，接續墾荒再出發?！?/span>

完善服務，打造群眾滿意公交

一直以來，有關市區公交票價統一和移動支付廣泛利用的群眾呼聲就不絕于耳。提升公共交通服務功能是老百姓的出行需求，也是公交惠民的本質。

這些年來，市公交集團從滿足群眾需求出發，用黨建引領擴大公共交通惠民的力度，不斷開展專題調研，深入挖掘公交基層一線的操心事、煩心事、揪心事，著力拓展破題思路、提升履職實效，打造群眾滿意公交。

依托“互聯網+”的創新技術，市公交集團實施信息化改造傳統公交運營，加快推進臺州公交現代化發展。“912路公交即將進站。”如今在臺州，市民只需看看手機或電子站牌，就能知道途經本站點的各路公交實時信息，無需久等也不必急趕。

為方便市民即時了解線路、站點信息，合理選擇車次，近年來，市公交集團陸續在主要公交站臺設立450多塊電子信息站牌，并開發“臺州出行”手機APP查詢系統，從而減少市民出行的候車難、等車難等問題。

候車容易，乘車也要方便?！耙郧埃覀冸m然拿著‘公交一卡通’卻刷不了三區公交，更刷不了其他縣（市、區）?！奔易÷窐騾^但工作卻在椒江區的陳晨談起以前的乘車感受是一臉的無奈，“乘坐公交出門，不是得事先‘叮叮當當’備好零幣，就是上車找乘務員買票，一點也不便民?！?/span>

對此，市公交集團從方便群眾出行出發，全面實行無人售票的一票普惠制，三區內公交不跨區票價2元，跨區票價3元，并且持公共交通卡刷卡乘車一律6折、70歲以上老人免費乘車、持證殘疾人免費乘車、60－69周歲老人乘車5折等惠民票價，一小時換乘免費、“臺州出行”APP手機掃碼支付享6折票價優惠等優惠措施。

公交對市民的吸引力不斷增強，離不開公交集團全心全意服務群眾的初心，離不開一項接一項利民惠民政策的落地。為打破市域、省域刷卡乘車障礙，近年來臺州公交著力推動公交卡在不同城市間一卡通用。

“‘一卡通’互聯互通是打破區域障礙，方便百姓跨市域、跨省域出行的重大民生舉措?！笔賴f，現在只要持臺州公交卡在全國252個城市刷卡搭乘公交、地鐵和輪渡，基本實現了“一卡在手，全國通用”。

“特需”定制，確保服務做深做實

11月16日是星期六，這天一大早，石再國帶領職能處室有關負責人到黃巖區西部山區進行主題教育調研，“調研的目的還是為了‘村村通’這項民生工程?！?/span>

長期以來，黃巖西部山區的一些偏遠村莊因為道路狹窄、人口較少，常規公交無法通行，群眾出行困難。第二批“不忘初心、牢記使命”主題教育開展以來，市公交集團和黃巖區政府、區交通運輸局把破解山區群眾出行難題作為目標，瞄準整改靶向，制定整改措施，加快實施微公交計劃，切實疏堵點、除痛點、解難點，立行立改為山區群眾出行打通“最后一公里”，提升村村通客運服務水平。目前已為21個偏遠行政村開通微公交線路，讓數萬山區群眾坐上了微公交。

楊仁榮是黃巖區平田鄉官龍村人，今年75歲了。老人腿腳不便，過去很少出門，自從有了微公交，他在家門口就可以免費坐車，去鄉里看病辦事。“現在我們到小鎮上趕集、賣點東西、看病，十幾分鐘能到，方便了好多。這是政府給我們山區辦了一件大好事?！弊诩磳l車的“微公交”上，老人笑得很開心。

不過，這項民生工程在山區還沒有全部覆蓋?！?月份的時候，我們開通了17條路線（受臺風影響，2條路線停運），距原本計劃開通28條線路還存有差距。這次主題教育調研就是一條一條梳理過去，查清堵點和難點，爭取早日開通全部路線?！笔賴f。

和山區群眾一樣，市區里上學的同學也有了自己的“特需”公交。去年3月，市公交集團推出首批定制化的公共校車服務率先在椒江區開通，以實際行動踐行“媽媽式服務”理念，讓家長放手的同時能夠放心，確保把這項惠民工程落到實處、做到最好。

現今，一輛輛黃色的“同學號”定制校車穿梭在臺州市椒江、黃巖、路橋三區的大街小巷里，格外醒目?！斑@個校車讓家長不用再擔心孩子上學的安全問題，還能培養他們的獨立性，一舉兩得。”家住康平小區的學生家長周燕說。

這些“同學號”的開通，不僅解決了家長接送的難題，也緩解了交通擁堵問題。目前，全市共運行校車線路30條，椒江區24條線路、黃巖區4條線路、路橋區2條線路，椒黃路三區實現全覆蓋，為近1700名學生提供安全便捷的上下學接送服務。