11月20日下午，在黃巖平田桐樹坑中共臺屬特委機關(guān)舊址紀念館停車點，公交車司機楊勇正在做著最后的調(diào)試，為第二天臺州市“紅色公交專線”正式運營做著最后的準備。

“紅色公交專線”是在臺州市委組織部的大力支持下，由黃巖區(qū)委組織部和臺州公交集團聯(lián)合推出，并率先在黃巖區(qū)試運行的一個黨建品牌?！拔覀兝枚ㄖ乒缓蛡鹘y(tǒng)公交資源，串聯(lián)當?shù)噩F(xiàn)有紅色教育資源，為廣大市民了解臺州紅色文化、進行理想信念教育提供更加便利、個性化的出行方式?！迸_州市公交集團黨委書記、董事長石再國說。

開通“紅色公交專線”是該集團在“不忘初心，牢記使命”主題教育中的一次探索。今年特別是第二批主題教育開展以來，市公交集團緊緊圍繞“公交五問”，加強黨建引領(lǐng)，以服務(wù)優(yōu)化為著力點助推市民滿意度再提升，以項目建設(shè)為主抓手助推有效投資再攀升，將臺州公交干在實處、走在前列的良好態(tài)勢引向深入，讓廣大市民共建共享更多公交事業(yè)發(fā)展成果。

六年磨劍，市區(qū)公交更有保障

“公交人的‘初心’是什么，我想，我們的初心就是為群眾提供高品質(zhì)的公共交通出行服務(wù)。”一個寧靜的午后，在他自己的辦公室里，石再國用沉穩(wěn)堅定的語調(diào)闡述了全體公交人的初心使命。

公交系統(tǒng)是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，是便民、利民的重要公共事業(yè)。然而在六年之前，因為體制混亂、管理松散、服務(wù)治理差等原因，群眾出行乘坐公交車的意愿較低?！懊刻焐宪嚲拖翊蛘桃粯樱劾习傩斩疾辉缸??！睂τ谥摆s公交“人擠人”的窘境，家住椒江高園小區(qū)的王斌強記憶猶新。

改！必須要改！2013年11月21日，臺州市公共交通集團有限公司正式揭牌，終結(jié)市區(qū)公交長達20年“三區(qū)分治、各自為政”的格局。隨后，一系列改革大刀闊斧進行，市區(qū)公交一體化改革舉措穩(wěn)步推進，種種發(fā)展瓶頸被逐漸打破。

家住椒江的市民老徐經(jīng)常乘坐108路公交車，這路公交車替換提升后，他的感受非常明顯:“現(xiàn)在的108路公交寬敞整潔多了，等車的時候再也不會被尾氣噴了一臉?！笨梢?，對于市區(qū)的公交改變，市民都一點一滴地看在眼里。

不久前，由于安全和安保問題，原保障黃巖、路橋天然氣公交車供氣的臨時加氣站需要關(guān)閉，若不及時解決，涉及兩區(qū)145臺天然氣公交車將無氣可加，意味著覆蓋兩區(qū)主城區(qū)和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的14條公交運營線路，以及日均3萬人次的老百姓出行將受到嚴重影響。

面對這一迫切問題，市公交集團黨委主動擔當，發(fā)揮黨建引領(lǐng)示范作用，積極想群眾所想、急群眾所急，密切加強與各方的溝通協(xié)調(diào)，通過落實專人專班聯(lián)絡(luò)、分線分頭跟蹤、省市上下用力，以短短52天時間幫助推動黃巖LNG/CNG加氣站在國慶前順利獲批并投入運營，徹底解決了黃巖、路橋二區(qū)天然氣公交車的加氣問題，有效保障了市區(qū)公交的正常運營。

不忘初心，牢記使命。這六年來的發(fā)展變革，有一組數(shù)據(jù)可以直觀印證：公交車保有量從2013年的674輛，增長至2019年（截止今年10月）的1415輛，增幅110%，其中新能源車輛占比已達60%；1-10月份市區(qū)公交客運量實現(xiàn)6679.13萬人次,實現(xiàn)運營里程6519.20萬公里，實現(xiàn)班次209.48萬班；預(yù)計全年完成客運量8200萬人次，營運里程7827萬公里，班次226萬班；市區(qū)公交分擔率從2013年的5.5%，已躍升至20%左右，增加14.5%。

“現(xiàn)如今，臺州公交整體保障能力已經(jīng)走在浙江省第二方陣前列，品牌影響力日益擴大?！被赝@六年來的發(fā)展歷程，石再國不無感慨:“市區(qū)公交一體化工作雖然已經(jīng)取得了顯著成效，但是還不夠好，離老百姓美好期待還有差距，我們要以此次主題教育為契機，進一步做好規(guī)劃，接續(xù)墾荒再出發(fā)?！?/span>

完善服務(wù)，打造群眾滿意公交

一直以來，有關(guān)市區(qū)公交票價統(tǒng)一和移動支付廣泛利用的群眾呼聲就不絕于耳。提升公共交通服務(wù)功能是老百姓的出行需求，也是公交惠民的本質(zhì)。

這些年來，市公交集團從滿足群眾需求出發(fā)，用黨建引領(lǐng)擴大公共交通惠民的力度，不斷開展專題調(diào)研，深入挖掘公交基層一線的操心事、煩心事、揪心事，著力拓展破題思路、提升履職實效，打造群眾滿意公交。

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新技術(shù)，市公交集團實施信息化改造傳統(tǒng)公交運營，加快推進臺州公交現(xiàn)代化發(fā)展。“912路公交即將進站。”如今在臺州，市民只需看看手機或電子站牌，就能知道途經(jīng)本站點的各路公交實時信息，無需久等也不必急趕。

為方便市民即時了解線路、站點信息，合理選擇車次，近年來，市公交集團陸續(xù)在主要公交站臺設(shè)立450多塊電子信息站牌，并開發(fā)“臺州出行”手機APP查詢系統(tǒng)，從而減少市民出行的候車難、等車難等問題。

候車容易，乘車也要方便?！耙郧?，我們雖然拿著‘公交一卡通’卻刷不了三區(qū)公交，更刷不了其他縣（市、區(qū)）?！奔易÷窐騾^(qū)但工作卻在椒江區(qū)的陳晨談起以前的乘車感受是一臉的無奈，“乘坐公交出門，不是得事先‘叮叮當當’備好零幣，就是上車找乘務(wù)員買票，一點也不便民。”

對此，市公交集團從方便群眾出行出發(fā)，全面實行無人售票的一票普惠制，三區(qū)內(nèi)公交不跨區(qū)票價2元，跨區(qū)票價3元，并且持公共交通卡刷卡乘車一律6折、70歲以上老人免費乘車、持證殘疾人免費乘車、60－69周歲老人乘車5折等惠民票價，一小時換乘免費、“臺州出行”APP手機掃碼支付享6折票價優(yōu)惠等優(yōu)惠措施。

公交對市民的吸引力不斷增強，離不開公交集團全心全意服務(wù)群眾的初心，離不開一項接一項利民惠民政策的落地。為打破市域、省域刷卡乘車障礙，近年來臺州公交著力推動公交卡在不同城市間一卡通用。

“‘一卡通’互聯(lián)互通是打破區(qū)域障礙，方便百姓跨市域、跨省域出行的重大民生舉措?！笔賴f，現(xiàn)在只要持臺州公交卡在全國252個城市刷卡搭乘公交、地鐵和輪渡，基本實現(xiàn)了“一卡在手，全國通用”。

“特需”定制，確保服務(wù)做深做實

11月16日是星期六，這天一大早，石再國帶領(lǐng)職能處室有關(guān)負責人到黃巖區(qū)西部山區(qū)進行主題教育調(diào)研，“調(diào)研的目的還是為了‘村村通’這項民生工程?！?/span>

長期以來，黃巖西部山區(qū)的一些偏遠村莊因為道路狹窄、人口較少，常規(guī)公交無法通行，群眾出行困難。第二批“不忘初心、牢記使命”主題教育開展以來，市公交集團和黃巖區(qū)政府、區(qū)交通運輸局把破解山區(qū)群眾出行難題作為目標，瞄準整改靶向，制定整改措施，加快實施微公交計劃，切實疏堵點、除痛點、解難點，立行立改為山區(qū)群眾出行打通“最后一公里”，提升村村通客運服務(wù)水平。目前已為21個偏遠行政村開通微公交線路，讓數(shù)萬山區(qū)群眾坐上了微公交。

楊仁榮是黃巖區(qū)平田鄉(xiāng)官龍村人，今年75歲了。老人腿腳不便，過去很少出門，自從有了微公交，他在家門口就可以免費坐車，去鄉(xiāng)里看病辦事?！艾F(xiàn)在我們到小鎮(zhèn)上趕集、賣點東西、看病，十幾分鐘能到，方便了好多。這是政府給我們山區(qū)辦了一件大好事?！弊诩磳l(fā)車的“微公交”上，老人笑得很開心。

不過，這項民生工程在山區(qū)還沒有全部覆蓋?！?月份的時候，我們開通了17條路線（受臺風影響，2條路線停運），距原本計劃開通28條線路還存有差距。這次主題教育調(diào)研就是一條一條梳理過去，查清堵點和難點，爭取早日開通全部路線?！笔賴f。

和山區(qū)群眾一樣，市區(qū)里上學的同學也有了自己的“特需”公交。去年3月，市公交集團推出首批定制化的公共校車服務(wù)率先在椒江區(qū)開通，以實際行動踐行“媽媽式服務(wù)”理念，讓家長放手的同時能夠放心，確保把這項惠民工程落到實處、做到最好。

現(xiàn)今，一輛輛黃色的“同學號”定制校車穿梭在臺州市椒江、黃巖、路橋三區(qū)的大街小巷里，格外醒目?！斑@個校車讓家長不用再擔心孩子上學的安全問題，還能培養(yǎng)他們的獨立性，一舉兩得?！奔易】灯叫^(qū)的學生家長周燕說。

這些“同學號”的開通，不僅解決了家長接送的難題，也緩解了交通擁堵問題。目前，全市共運行校車線路30條，椒江區(qū)24條線路、黃巖區(qū)4條線路、路橋區(qū)2條線路，椒黃路三區(qū)實現(xiàn)全覆蓋，為近1700名學生提供安全便捷的上下學接送服務(wù)。