2018年11月10日凌晨4時30分，群山環抱中的臺州黃巖區上垟鄉公交場站還空無一人，調度員吳錫福的房間已亮起了燈光。

“老吳，早啊。”到了5時多，駕駛253路公交車的林江來上班時，吳錫福早把場站打掃了一遍，為準備出發的車輛做好了安全檢查。

“小林，今天周末車多，留意和前車的距離。”林江發動汽車前，吳錫福叮嚀了一句。這趟上垟鄉居民往來城區的班車，每天5時30分準時發車。林江告訴記者，這些年來，場站的公交司機換了一茬又一茬，老吳卻一直在這里。從2007年底吳錫福受臺州公交巴士公司指派前往上垟場站駐守以來，10年多來就由他一個人負責管理場站的全部工作，把幾間簡陋的鐵皮屋當成了家。

沒有工程技術支援，沒有后勤保障服務，沒有行政人事管理，所有工作都是老吳一肩挑，可以說身兼場站管理員、服務員、安全員、保潔員。

“42公里路程，有103個彎道，經過7個水庫，12輛客車，每天40多個班次，每輛車平均里程280公里……”這一串數字，全部都印在了吳錫福的腦子里，因為地處黃巖西部山區，沿線山地和水庫交替，上垟鄉通往城區的道路十分復雜。每到春節、清明和其他節假日，253路公交車線路的乘客就會猛增。為了把每天的車輛班次安排好，他頭一天就要開始對班組做預案。遇上汛期強降雨或者嚴寒冰雪天氣，他在凌晨時分就獨自駕車出門，帶上工具自己開車提前把沿線的道路狀況排摸一遍，排除隱患后才允許車輛通行。他還定期召集駕駛員召開安全會議，針對安全駕行的重點事項進行提醒和溝通。

一個人的車站，別人看來像是個“閑職”，老吳卻天天是個“忙人”。從幾位司機口中，記者了解到吳錫福的不少故事：遇到臺風天，沿線多地發生泥石流，工程單位來不及搶通，為了不耽誤班車，老吳召集幾位駕駛員就上路清障了，靠肩扛手推挖通了路；

一次，車輛增壓器發生故障，突然冒出濃煙，老吳緊急組織疏散乘客，自己鉆進濃煙滾滾的駕駛室，摸索著使客車熄火，避免了事故和車輛損失；

去年底，乘客突發疾病在站臺上倒下，老吳一邊撥打急救電話一邊對病人進行心肺復蘇，贏得了寶貴的搶救時間……

有時候，駕駛員發生夫妻矛盾，老吳還當起“和事佬”調解家庭糾紛。

10年來這一條公交線路保持著安全運行的穩定紀錄。因為只有老吳一個人，他總是“舍不得”向公司請假。2014年春節，吳錫福突然胃病發作，但春節運輸客流量大，沿線公路又發生了擁堵。為了及時把乘客送出，他吞下幾片藥強頂在工作崗位上。送走最后一批乘客，常年無休的老吳因為胃出血被送進醫院，終于被迫“缺勤”。住院期間，吳錫福放心不下車站，只過了一個星期主動要求出院上班。結果，沒過兩天，又一次發病住進了醫院。

每天一早指揮出車忙到晚上，寒來暑往，吳錫福不知不覺在車站已經過了10個春節。平常與妻兒也是難得一見，每天與他為伴的只有這一班又一班不停開出的客車。“常年一個人駐守在這個地方，會感到寂寞嗎？”面對記者的問題，老吳的回答出人意料：“當然會啊，去年場站修繕，所有的班車在外面臨時停靠。晚上我走出來，看到空蕩蕩的場站里一輛車也沒有，那時候啊覺得真寂寞……”

去年，吳錫福當選為省人大代表，這座場站成了群眾找他的“聯絡站”，讓時常空蕩蕩的小車站里也增加了不少人氣。參加會議期間，他還專門針對推廣公交出行建言。