車隊長是一個車隊里的主心骨，他們夜以繼日的守護著公交線路的運營、安全、后勤等工作。這份苦差事，讓很多九尺男兒也望而卻步，而在臺州客運西站公交場站里，就有這樣一位女車隊長管理著3條公交線路、38輛公交車、62名駕駛人員，駕駛員們都親切地稱呼她為“美女車隊長”，她就是臺州公交集團巴士二公司五車隊長施婉紅。

工作中的“女漢子”

在臺州公交集團的14位車隊長當中，她是唯一一位女車隊長。她所負責的902A、902B、915線路都是跨區線路，不僅線路長，而且路況相對復雜，尤其902A線路(臺州客運西站—臺州客運東站)，由于需要途徑黃巖、椒江兩個主城區的建成區，道路擁堵，站點密集，沿途需要停靠72個站點，全程66公里，平峰一趟需要1.5小時，高峰期一趟甚至需要2小時，管理工作難度較大。

“管理車隊就要像管理一支部隊一樣，高標準、高要求、嚴紀律。”施婉紅說，她希望自己的隊員都對工作抱有使命感。兢兢業業的她幾乎每天都待在調度室，即使高強度的工作狀態下也從未出過差錯。

今年年初，疫情發生后，巴士二公司就成立了一支應急轉運隊承擔著接送疑似病例的重任，并將調度室設在了五車隊。期間，施婉紅主動擔起了后勤保障工作，做好場站、休息室消毒，以及車輛、人員“一趟一消毒”工作，以及應急車輛運行登記等防控工作。為了等最后一輛車回場站，她經常要熬到深夜，睡在車隊里便也成了常事，在幕后為沖在第一線的“家人們”做好各項保障工作。

雖然有時已經十分疲憊，但施婉紅從不會忘記關心自己的隊員們，她通過發放口罩、肺炎健康科普知識宣傳資料、微信群、聊天宣講等方式不時地向駕駛員宣傳新冠肺炎防護知識，每天關注車隊全體工作人員體溫等身體情況，為復工或車輛應急做好準備，出色地完成了疫情防控阻擊戰期間的各項工作任務。

生活中的“貼心人”

工作閑暇時，施婉紅要么泡在調度室里與駕駛員閑話家常，要么在駕駛員進場的間隙，提醒他們規范安全行車。與駕駛員談談心更是成了日常，這也讓她與駕駛員們日復一日地建立了“革命友誼”。

在五車隊，大家都很信任這個“美女隊長”，常常敞開心扉把工作和生活上的難處跟她訴說，就像一家人。“我不允許大家在談話間總是區分‘你’‘我’，我要把‘你’‘‘我’變成‘我們’，我們是共同進退，榮辱與共的。”這是施婉紅常對自己隊員們說的話。在工作中，她還把女人細膩的情感發揮地淋漓盡致，總是能通過小細節發現隊員們情緒的變化。

有一次，車隊里的一個駕駛員一直隱瞞病情，總是幾天幾天的請假，施婉紅再三打電話詢問，駕駛員總是閃爍其詞。隨后一次，施婉紅又接到這位駕駛員的電話，詢問車隊最長能請多長假期？施婉紅立馬意識到情況不對，直奔這位駕駛員家中才得知其生病了。施婉紅一邊叮囑他先安心養病，一邊幫其向公司申請病假，并幫其申請到了上崗前的系列體檢。

無獨有偶，還有一次，有個駕駛員回場站時身體不適，自以為是中暑。但經過刮痧等降暑后，久久未見緩和，施婉紅見狀，立馬打電話聯系駕駛員家屬并送他去了醫院。到了醫院后，醫生告知是突發性心梗，需要立馬做心臟支撐手術，再晚幾分鐘可能就會出人命。術后，因該駕駛員不能再從事勞動強度大的工作，施婉紅又積極地幫助駕駛員向公司申請調換了崗位。

“公交駕駛員是一個很辛苦的工作崗位，由于職業的特殊性，頸椎病、肩周炎、胃病等職業病都會困擾著他們。”施婉紅告訴記者，有些人認為駕駛員開快車、脾氣大，是因為“素質差”造成的。但在同駕駛員的談心談話中發現，其實很多駕駛員是因為勞累、壓力才顯現出來的。所以她呼吁大家應該關愛駕駛員、理解駕駛員工作中付出的辛苦。

集團辦公室 鄧焱陽